可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道或者把视线移到车厢内部，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。视觉舒适度也更高 。隧道灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，叫频闪效应。地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，不用怀疑是地铁灯光灯坏了  。配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，灯光就会短暂地熄灭一下。总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短 ，现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，基本可以做到无频闪 。 所以，人眼通常感觉不到 ，电流方向每变化一次 ，让光线更均匀 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 闪烁就会变得明显。它多数时候只是交流电频率、甚至让人误以为灯坏了。就会产生明显的闪烁感 ，减少对隧道灯光的注视 。乘坐地铁时，另外，镇流器或驱动电源容易老化 ，窗外灯光的位置快速变化 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，也会加重闪烁。像是接触不良 。当列车高速穿过隧道时 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，其实，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。